Membedah Beat Esp dengan Beat PGM-FI

Kalo dilihat secara tampilan antara Beat ESP dengan Beat PGM-FI mungkin hampir terlihat sama baik secara bentuk dan design bodi, namun kalo dilihat dari bagian dalam bagaimana yah ? jadi penasaran ingin melihat-lihat. Untuk metode intip model Beat ESP dengan Beat PGM FI saya melakukan hanya berdasarkan dari Part catalogue Beat ESP dengan Beat PGM-FI. Nah Sekarang Kita akan coba cek dari bagian ke bagian :

Cylinder Head dari keduanya kalo dilihat secara komponen sepertinya tidak ada penambahan, namun ada satu part yang saat ini dijadikan satu namun secara fungsi mungkin tidak ada perbedaan. Untuk part yang dimaksud adalah “Sensor Oxygen dan Cord Comp Oxygen Sensor” dimana pada Beat ESP komponen tersebut sudah menjadi satu dengan kode part “36532-K50-T01” sedangkan pada motor Beat PGM-FI komponen terpisah dengan kode part “36532-K16-901” dan “36533-K16-901”

Camshaft & Valve kalo dilihat pada bagian ini ternyata memang ada penambahan komponen, namun penambahan sendiri signifikan namun memiliki fungsi yang cukup baik. Untuk komponen yang dimaksudkan adalah “Bolt Flange 5×12” yang difungsikan untuk mengikat “shaft in dan ex roker arm”. Tapi kenapa yah pada beat PGM-FI tidak menggunakan bolt tersebut sedangkan pada Beat ESP menggunakan Bolt tersebut. Ada yang tahu maksudnya ?

Cylinder, melihat spesifikasi dari kapasitas mesin antara Honda Beat ESP dengan Beat PGM-FI keduanya tidak berbeda 110 cc, namun bila melihat dari design dan kode part keduanya ada perbedaan yaitu :

1. Cylinder Honda Beat ESP memiliki kisi-kisi udara hanya ½ bagian dari cylinder dengan kode part “12100-K25-600”
2. Cylinder Honda Beat PGM-FI memiliki kisi-kisi udara yang melingkari seluruh Cylinder dengan kode part “12100-KZL-930”

Apakah komponen Cylinder Beat ESP memiliki material yang bisa mengurangi panas yang lebih unggul dibandingkan dengan Beat PGM-FI sehingga untuk kisi-kisi udara dibuat lebih sedikit. Dan apakah untuk kedua part tersebut apakah bisa diaplikasikan atau tidaknya baiknya coba konsultasikan dengan mekanik ajah, namun kalo melihat dari bentuk sepertinya dapat diaplikasikan (mohon bila ada yang sudah ganti komponen ini bisa sharing apakah bisa diaplikasikan atau tidak)

Untuk Bedah dari Beat ESP dengan Beat PGM-FI sampai sini dulu yah kita sambung pada episode selanjutnya biar bacanya enak dan ga kebanyakan hehehe..monggo bagi teman-teman yang punya pengalaman dengan jeroan dari Beat ESP dan Beat PGM-FI bisa sharing disini.

Desmotoblog

FITUR BARU NVA

Yamaha Indonesia Motor Mfg untuk varian baru dari V-ixion ternyata tidak hanya perubahan pada grafiknya saja dimana ada beberapa desain baru yang diterapkan dari model v-ixion diantaranya ; bagian lampu depan dimana desainnya terlihat lebih sporty dan gagah, dimana lampu depan menggunakan system yang berbeda dari sebelumnya yaitu ; pada saat kunci kontak On lampu tidak langsung menyala namun pada saat di starter maka lampu akan menyala. Ini berbeda dari V-ixion sebelumnya dimana pada saat kunci ON lampu akan langsung menyala.

Rear Fender (spakboard belakang) yang didesin lebih pendek dari sebelumnya sehingga menimbulkan kesan sporty dan keren. Dimana banyak pengguna dari V-ixion lama melakukan perubahan dengan memangkas Rear Fender tersebut menjadi lebih pendek dari sebelumnya. Mungkin hal tersebut yang menginspirasi Yamaha melakukan modifikasi pada fender belakangnya.

Air Scoop (sayap samping) dimana bila dilihat dari jarak jauh mungkin tidak terlihat perbedaan antara Air Scoop V-ixion yang lama dengan yang baru, namun bila melihat dari jarak yang dekat terlihat ada perbedaan yang sangat mencolok dimana pada desin air scoop NVA terdapat dua layer dan bentuknya dari air scoop tersebut juga lebih tajam

NEW V-IXION ADVANCE EDISI LIVERY MOTOGP

Pada tanggal 20 May 2015 di Sumarecon Serpong Tangerang selain meluncurkan model anyar dari NVA, ternyata Yamaha juga memperkenalkan edisi livery MotoGT Movistarnya untuk varian NVA dan Jupiter Mx King.

Peluncuran varian Livery MotoGp Movistar ini juga pas dengan momen duo pembalap Yamaha Valentino Rossi dan Jorge Lorenzo rider yang pada balapan terakhir menduduki podium dan tengah dalam performa mengkilap musim ini.

NVA Livery

Edisi Livery MotoGP ini menurut saya sangatlah menarik dan dimana tidak hanya perubahan pada color bodi yang hampir menyerupai Edisi Livery namun ada perubahan warna Velg yang biasanya warna Hitam saat ini menjadi warna Biru menyesuaikan warna dari bodi motor.

Yah memang sebelumnya untuk varian YZF-R25 & YZF-R15 Yamaha sudah meuncurkan livery Movistar Yamaha MotoGP dan Monster Yamaha Tech 3. Saat ini New V-Ixion Advance Movistar Yamaha MotoGP dan MX King 150 Movistar Yamaha MotoGP istimewa di Hari Kebangkitan Nasional 20 Mei ini bagi masyarakat Indonesia,” papar Mohammad Masykur, Asisten GM Marketing PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing.

Untuk selisih harga antara NVA biasa dengan Edisi Livery Movistar MotoGP adalah Rp. 400.000,- dimana untuk NVA standar adalah Rp. 24.250.000,- sedangkan untuk Edisi Livery Movistar MotoGP Rp. 24.650.000,- harga diatas untuk wilayah Jakarta, kota lain bisa berbeda.

NVA Livery

New V-ixion Advance motor naked bike 150 dari Yamaha

Kemaren tgl 20 May 2015 tepatnya di Serpong Digital Center Yamaha Indonesia Motor Mfg. meluncurkan model anyar dari v-ixion dengan beberapa tambahan fitur keren yang semakin agresif antara lain ; New Design Head Light, Rear Fender lebih pendek menunjang tampilannya makin stylish, New Gold Cover Crank Case, Standard Emisi Euro 3, Cool Under Cowl, Double Layer Air Scoop dan New Vixion 3D Emblem.

Model New V-ixion Advance (NVA) inspirasi dari pengguna sport Yamaha yang menginginkan bentuk sempurna dari New V-Ixion Lightning yang sekarang. Dari sisi brand, New V-Ixion merupakan merek motor sports yang terpercaya dan terbukti dari nilai jual kembalinya yang bernilai tinggi. Maka dengan bangga kami mempersembahkan New V-Ixion Advance!” ujar Mohammad Masykur, Asisten GM Marketing PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM).

Untuk V-ixion Advance sendiri saat ini hadir dengan beberapa varian warna yaitu ; Luminous White, Striking Black, Zeal Red dan Stizza Black Red.

Spesifikasi New V-Ixion Advance

MESIN

Tipe mesin : 4 langkah, SOHC, berpendingin cairan

Isi silinder : 149,7 cc

Diameter x langkah : 57.0 x 58.7 mm

Perbandingan kompresi : 10.4 : 1

Sistem bahan bakar : Fuel Injection

Sistem starter : starter elektrik & kick starter

Tipe kopling : basah, kopling manual, multiplat

Tipe transmisi : constant mesh 5 – kecepatan

DIMENSI

P x L x T : 1925mm x 720mm x 1030mm

Jarak sumbu roda : 1300mm

Jarak terendah ke tanah : 165mm

Tinggi tempat duduk : 790mm

Berat isi : 130kg

Kapasitas tangki bensin : 129 liter

Desmotoblog

AKANKAH PCX DILOKALKAN

Huh menjadi sebuah pertanyan besar untuk kita semua, dimana dibeberapa media Blog Pertamax7, antaran dan rider alam menjelaskan bahwa Honda tidak akan melokalkan PCX-nya. Namun melihat kondisi saat ini dimana N-max sudah mulai merajai pasar dimana kalo di cek di salah satu dealer Yamaha FSS Jakarta untuk membeli N-Max harus indent selama 4 bulan dan itupun tidak bisa pilih warna.

Bila kondisi ini AHM tetap bertahan tidak melokalkan PCX kemungkinan pangsa pasar dari model tersebut akan digerus oleh Yamaha dan N-Max akan melenggang sendiri diharga < 30 jutaan. Kalo diliat dari data AISI untuk kondisi saat ini perbandingan penjualan antara N-Max dengan PCX berbanding jauh.

Untuk target 4000 unit/bulan agar motor PCX dapat dilokalkan menurut saya terlalu tinggi, kalo berdasarkan informasi dari Pertamax7 dimana penjualan N-Max bulan Febuary 2015 hanya 1.916 (< 2000 unit) dan kondisi tersebut tidak masalah sepertinya bagi pabrikan Yamaha.

Sebenarnya apabila memang berminat AHM mungkin bisa mengaplikasikan mesin Vario 150 di PCX 150 dimana menggunakan basic mesin yang sama dengan desain bodi yang berbeda, hal ini sama seperti Vario 150 dengan Vario 125 dimana Bodi sama namun mesinya berbeda.